5 señales de una junta del múltiple de admisión defectuosa (y costo de reemplazo)

5 señales de una junta del múltiple de admisión defectuosa (y costo de reemplazo)

Su colector de admisión hace mucho trabajo y es una parte fundamental de su motor. Si bien el colector de admisión en sí mismo suele ser bastante resistente, los sellos de la junta entre el colector y la culata de cilindros son conocidos por fallar.

Pero, ¿cómo sabe que tiene una fuga en la junta del colector de admisión y qué significa si tiene una? Más importante aún, ¿cuánto va a costar arreglarlo?

Desglosaremos todo lo que necesita saber para solucionar este molesto problema aquí. Echemos un vistazo rápido a las señales que debe buscar primero:

El síntoma más común de una junta del colector de admisión defectuosa es un motor que falla y sale humo blanco del escape. También puede notar fugas externas de refrigerante si hay refrigerante pasando por el colector. En su mayoría, también mostrará una luz de verificación del motor en su tablero.

Aquí hay una lista más detallada de los síntomas de una fuga en la junta del colector de admisión.

Síntomas de fugas en la junta del colector de admisión

1. Rendimiento deficiente del motor y fallas de encendido

Un colector de admisión con fugas deja salir el aire y el refrigerante. Ambas cosas pueden afectar negativamente el rendimiento. No es muy probable que no pueda poner en marcha su vehículo o que su motor se apague mientras está en marcha, pero es posible que note una caída en la aceleración y el ahorro de combustible.

La mayor preocupación es que si el refrigerante se mezcla con el aceite, no solo perderá el rendimiento del refrigerante, sino que el aceite tampoco podrá funcionar correctamente. Esto puede provocar un desgaste excesivo de muchos componentes y causar daños costosos.

También puede encontrar códigos de falla de encendido en la unidad de control del motor si verifica los códigos de falla con un escáner.

Si la fuga de admisión es muy mala, puede llenar el cilindro con refrigerante, lo que hará que su motor se bloquee, lo que hará que sea imposible girar. Esto es muy grave y puede dañar gravemente su automóvil. Afortunadamente, no es muy común porque la mayoría de los motores de los automóviles están diseñados, por lo que el refrigerante se verterá en el colector de admisión.

2. Exceso de humo blanco del escape

Coche de humo de aceite E1609805071325

Cuando mira su colector de admisión, no puede ver exactamente lo que está sucediendo en el interior a menos que rompa el motor, y en ese punto, debe reemplazar las juntas del colector de admisión, ya sea que tengan fugas o no.

Por eso es fundamental saber cómo solucionar este problema sin desmontar nada. La forma más sencilla es arrancar el vehículo y echar un vistazo al escape. Si sale una cantidad excesiva de humo blanco por el escape, es porque su motor está quemando refrigerante.

La única forma en que el refrigerante ingresa a la cámara de combustión es si hay una junta de culata con fugas o una junta del colector de admisión con fugas; de cualquier manera, tiene un problema. Al determinar si la cantidad de humo blanco es excesiva, tenga en cuenta que tendrá más humo durante el clima más frío que durante el clima más cálido, y esto es completamente normal.

3. Refrigerante en el cárter de aceite

Varilla de nivel de aceite del motor

Uno de los problemas más comunes de un colector de admisión con fugas es que encontrará refrigerante en el cárter de aceite. Desafortunadamente, este también es uno de los problemas más serios. No solo está perdiendo las propiedades de enfriamiento del refrigerante, sino que también está perdiendo las propiedades lubricantes del aceite.

Cuando combina estos dos problemas, puede terminar rápidamente con un vehículo que requiera reparaciones extensas para volver a la carretera. Si encuentra refrigerante en el cárter de aceite, asegúrese de llevar su vehículo al taller de reparación de inmediato. Puede reconocer fácilmente el refrigerante en el cárter de aceite porque el aceite se verá lechoso cuando verifique el nivel de aceite de la varilla.

4. Fuga visible de refrigerante

Fugas de refrigerante E1609789888621

Si tiene una junta del colector de admisión con fugas, hay algunas formas en que puede ir el refrigerante. En primer lugar, puede entrar en la cámara de combustión, que es la forma en que se obtiene un exceso de humo, o puede fusionarse con el aceite, que es la forma en que puede obtener refrigerante en el depósito de aceite. Pero también puede salirse del costado del exterior del colector de admisión.

Si este es el caso, es posible que salga humo excesivo de la parte superior del motor si el refrigerante se quema antes de llegar al suelo. O puede tener una fuga visible de refrigerante en el suelo debajo de su vehículo. De cualquier manera, si rastrea la fuga hasta el colector de admisión, ha encontrado su problema.

5. Sobrecalentamiento del motor

Sobrecalentamiento del motor

Los tres síntomas más destacados de un colector de admisión con fugas implican fugas de refrigerante. Dado que el trabajo del refrigerante es evitar que el motor se sobrecaliente, no es de extrañar que, si no funciona correctamente, el motor se sobrecaliente.

Esto no sucederá de inmediato y, por lo general, ocurre una vez que el sistema se queda sin refrigerante. Pero si tiene un motor sobrecalentado y no puede averiguar a dónde va el refrigerante, es muy probable que provenga de una fuga en el colector de admisión.

Función de la junta del colector de admisión

Junta del colector de admisión

La función de los colectores de admisión es dirigir los fluidos, gases y necesidades del motor correctos a la ubicación correcta en todo el motor. La junta del colector de admisión ayuda con esto al eliminar cualquier ruta de escape potencial para estos fluidos o gases.

La junta del colector de admisión forma sellos alrededor de cada uno de los pasajes en el colector de admisión, manteniendo todo donde se supone que debe estar. Puede que no suene tan complicado, y no lo es, pero eso no lo hace menos importante.

Ubicación de la junta del colector de admisión

Junta del colector de admisión

La junta del colector de admisión de su vehículo se encuentra cerca de la culata del motor entre el colector de admisión y la culata de cilindros. En los motores en forma de V, generalmente se encuentra entre ambos cabezales. Para los motores en línea, generalmente se asienta en uno de los lados.

Llegar al colector de admisión no suele ser demasiado complicado, pero puede haber muchos componentes eléctricos encima. Esto no solo puede dificultar el acceso al colector de admisión, sino que también puede dificultar la visualización.

Costo de reemplazo de la junta del colector de admisión

El costo promedio de reemplazo de la junta del colector de admisión es de entre $ 80 y $ 400, según el modelo de automóvil y los costos de mano de obra. Una junta de colector de admisión cuesta entre $ 30 y $ 100 y la mano de obra cuesta entre $ 50 y $ 300.

La junta del colector de admisión en sí es a menudo bastante barata, pero la mayor parte del costo de reemplazo proviene de los costos de mano de obra. Esto se debe a que debe quitar todo el colector de admisión para llegar a la junta.

A veces, el colector de admisión se agrieta, provocando una fuga cerca de la junta y, en este caso, puede esperar un costo de $ 200 a $ 800 por un nuevo colector de admisión.

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