6 síntomas de una bomba de dirección asistida defectuosa (y costo de reemplazo)

La dirección asistida se creó en 1951 para ayudar a los conductores a girar sus vehículos con facilidad. Durante una época en la que los coches empezaron a hacerse más grandes y pesados, este fue un avance tecnológico bienvenido. Se necesita más energía para mover algo con más masa, especialmente a bajas velocidades.

La dirección asistida clásica usa una bomba de dirección asistida que mueve el fluido hidráulico presurizado para brindar asistencia, mientras que algunos diseños modernos usan un motor eléctrico en su lugar.

A menudo se dice que la dirección asistida hidráulica proporciona una mejor sensación de dirección, pero con los avances recientes en la dirección asistida eléctrica, este no es siempre el caso. Los sistemas de dirección asistida eléctrica a menudo no requieren mantenimiento y proporcionan una economía de combustible ligeramente mejor, ya que carecen de una bomba de dirección asistida y no se accionan con la correa de accesorios.

Siga leyendo para comprender cómo funciona una bomba de dirección asistida hidráulica, cuáles son los síntomas de una bomba de dirección asistida defectuosa y cuánto cuesta reemplazar la bomba si falla.

Cómo funciona una bomba de dirección asistida

El líquido de la dirección asistida se presuriza mediante una bomba de dirección asistida y se envía desde el depósito a través de la salida de la bomba al mecanismo de dirección. La bomba se alimenta cuando el vehículo está en marcha a través de una polea unida al cinturón de accesorios del vehículo.

El fluido aplica presión al mecanismo de dirección que hace girar las ruedas. Esta presión aumenta a medida que aumenta la velocidad del motor. Dado que debe haber suficiente presión para girar las ruedas en ralentí, la presión a altas velocidades del motor es a menudo más de la necesaria. Este exceso de presión se disipa con una válvula de alivio de presión.

Se supone que el automóvil no debe aplicar asistencia de dirección a las ruedas cuando el volante no se gira, por lo que un sensor llamado válvula giratoria determina cuándo se gira la rueda por medio de una barra de torsión que gira a medida que se aplica el par.

Un extremo de la barra de torsión está conectado al volante y el otro extremo está conectado al mecanismo de dirección. Esto asegura que la cantidad de torque aplicado al volante sea igual a la cantidad aplicada a las ruedas. Así es como el conductor controla cuánto giran las ruedas delanteras.

No es seguro conducir sin una bomba de dirección asistida funcional ya que afecta la forma en que las acciones del conductor mueven el automóvil.

El esfuerzo de dirección es significativamente mayor en vehículos con una bomba de dirección asistida rota, hasta el punto en que ciertas personas en ciertos vehículos ni siquiera pueden girar el volante. En general, cuanto más pesado sea el vehículo, más difícil será girar la rueda sin la asistencia.

Nota: Es probable que sea más difícil manejar un vehículo con dirección asistida que funciona mal que manejar el mismo vehículo con un ajuste que no estaba equipado con dirección asistida en primer lugar. Esto se debe a la resistencia de los componentes de la dirección asistida, que crean un arrastre en el sistema que el conductor debe superar. Además, las relaciones de dirección manual (sin motor) suelen ser más lentas, lo que significa que el conductor tiene más influencia sobre las ruedas delanteras.

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Síntomas defectuosos de la bomba de la dirección asistida

Todas las piezas de un automóvil tienen una vida útil limitada y la bomba de dirección asistida no es una excepción. Esté atento (y oído) a estos comportamientos anormales que podrían indicar un problema con la bomba de dirección y haga que un mecánico la inspeccione si nota alguno de ellos para evitar daños irreversibles a su bomba.

# 1 - Nivel de líquido de dirección asistida bajo y / o con fugas

El líquido de dirección asistida es un componente crucial de la bomba, por lo que hacer funcionar la bomba con poco líquido de dirección asistida puede causar problemas. La bomba también puede dañarse físicamente debido al desgaste o la edad.

El depósito para el líquido de la dirección asistida se encuentra debajo del capó y, a menudo, se encuentra en el lado del pasajero del vehículo, aunque depende de cómo esté montado el motor. Verifique el nivel de líquido para asegurarse de que esté dentro del rango adecuado. Debe haber una marca baja y completa en el depósito.

Si ve alguna fuga entre la bomba y el depósito, la parte afectada debe repararse antes de conducir el vehículo mucho más para limitar los daños. El líquido de la dirección asistida suele ser rojo o marrón rojizo, por lo que ver un charco de este color debajo del vehículo es una pista bastante importante de que algo puede estar mal con la bomba de la dirección asistida.

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# 2 - Líquido de dirección asistida gris y / o copos de metal visibles

Mientras revisa el nivel en el depósito, observe el color del líquido de la dirección asistida. Si es gris, esto indica que se ha oxidado y no funcionará como debería. La oxidación puede ocurrir cuando un exceso de aire ingresa al sistema, como podría ocurrir a través de una bomba de dirección asistida defectuosa.

A veces, una bomba defectuosa puede causar escamas metálicas (grises o cromadas) en el líquido de la dirección asistida. El frotamiento del metal con el metal y el simple desgaste del material debido al deterioro pueden ser los culpables.

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# 3 - Chirridos al arrancar

Este es un síntoma común cuando la correa de accesorios está suelta, pero también podría ser una indicación de que la bomba de la dirección asistida está fallando. Antes de reemplazar la bomba, primero verifique que la tensión en la correa de accesorios esté ajustada correctamente.

Si escucha el chillido durante las curvas cerradas y no solo al arrancar, esto puede indicar una mala bomba, no solo una correa suelta.

# 4 - Sonido de gemidos o gemidos al girar

Otros ruidos inusuales pueden ser causados ​​por una bomba de dirección asistida defectuosa. Gimiendo es peor que lloriquear porque generalmente indica una falta de líquido suficiente, lo que puede arruinar otras partes del sistema de dirección asistida. Cualquiera de los dos sonidos también puede ser causado por un rodamiento que se ha salido de su lugar.

Este lloriqueo o gemido a menudo se intensifica a medida que aumenta la velocidad del motor (RPM) y cuando gira el volante. Si escucha sonidos anormales cuando gira el volante, intente ir a un lugar seguro, como una carretera poco transitada y conduzca de diferentes maneras (como acelerar, desacelerar, arrancar y girar varios grados) para encontrar la condición. (s) que causa problemas.

Esta es una gran información para brindarle al mecánico para que le resulte más fácil identificar el problema.

Nota: Algunas bombas de dirección asistida emitirán un sonido crujiente cuando se mantengan completamente bloqueadas durante más de un par de segundos. Esto es algo normal, pero hacer esto durante más de un momento es bastante difícil para la bomba de la dirección asistida y debe evitarse cuando sea posible.

# 5 - Volante lento para responder

Al girar el volante, los neumáticos delanteros deben girar inmediatamente, como se esperaba. Si gira el volante y los neumáticos del vehículo tienen que ponerse al día, algo podría estar mal con la bomba de la dirección asistida.

Esto puede ser peligroso porque cuando el vehículo no reacciona a la entrada del conductor como se esperaba, el tiempo de reacción aumenta ya que el conductor puede tener que corregir su entrada inicial. Esto incluso puede causar una colisión si el conductor intenta desviarse para evitar algo o alguien, pero el vehículo no responde como debería.

Esta condición también podría indicar otros problemas con los componentes de la dirección o los componentes de la suspensión delantera, y debe abordarse lo antes posible.

# 6 - Mayor esfuerzo de dirección

Un vehículo con dirección asistida debe ser bastante fácil de girar. Si la dirección de su vehículo parece inusualmente pesada y es difícil de girar, es una buena idea revisar la bomba de la dirección asistida.

Costo de reemplazo de la bomba de dirección asistida

Tener la bomba de dirección asistida reemplazada por un profesional tiene una amplia variación en el costo dependiendo de dónde se haga y del vehículo que se esté reparando. El costo promedio es de entre $ 350 y $ 700.

En este caso, las piezas suelen ser más caras que la mano de obra, ya que normalmente es relativamente fácil acceder a la bomba en el compartimento del motor. La mano de obra varía de $ 150 a $ 250 y la bomba con partes asociadas varía de $ 200 a $ 450.

Como siempre, compare precios para encontrar un mecánico de automóviles en el que pueda confiar por el mejor precio. Es una buena idea desarrollar una relación de trabajo sólida con un taller automotriz una vez que haya encontrado uno bueno para obtener el mejor servicio y posiblemente incluso algunas buenas ofertas.

Los mecánicos experimentados pueden cambiar su propia bomba de dirección asistida en casa con algunas herramientas manuales básicas y una herramienta especial para quitar la polea del eje de la polea que a menudo se puede alquilar en la tienda de autopartes.