8 razones por las que el aire acondicionado de su automóvil no sopla aire frío

Durante gran parte del verano, un calor sofocante azota una parte importante del país, lo que convierte el viaje de la tarde en un asunto bastante incómodo. Afortunadamente, la mayoría de los vehículos ahora vienen de serie con aire acondicionado (A / C), que tiene la capacidad de detener este sofocante calor en seco.

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Sin embargo, vale la pena señalar que dichos sistemas solo resultan efectivos cuando todo funciona según lo previsto. Como cualquier sistema mecánico, el A / C de un vehículo es propenso a fallas ocasionales debido a fallas de componentes individuales.

Si bien se han logrado grandes avances en la calidad del diseño de varios componentes de A / C durante la última década, todavía surgen problemas de un tipo u otro en ocasiones.

Siga leyendo para obtener más información sobre cómo funciona el aire acondicionado de su vehículo, así como las causas más comunes de que el aire acondicionado de un automóvil no expulse aire frío desde que se quedó atascado en un vehículo que expulsa aire caliente de las rejillas de ventilación en medio de un aire caliente. el día no es algo que nadie espera con ansias.

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Cómo funciona un sistema de aire acondicionado para automóvil

El sistema de A / C de un vehículo enfría el aire de la cabina haciendo circular el refrigerante a través de un circuito cerrado, en varios estados físicos. Cada uno de estos cambios de estado se correlaciona directamente con las fluctuaciones de temperatura / presión dentro del sistema.

Para facilitar el funcionamiento adecuado, el sistema de A / C de un vehículo debe contener la cantidad adecuada de refrigerante y estar libre de contaminación atmosférica.

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Componentes principales

Estos sistemas también dependen de una serie de componentes clave, cada uno de los cuales cumple una función vital. Estos componentes, así como su propósito general, son los siguientes.

# 1 – Compresor de A / C

El compresor de A / C es responsable de presurizar y ciclar el refrigerante del sistema. Este componente cuenta con un embrague magnético, que se activa cuando lo solicita una entrada conmutada o una demanda electrónica.

# 2 – condensador

El condensador de un sistema de A / C es un dispositivo delgado similar a un radiador que se monta detrás de la parrilla de un vehículo. Cuando el aire pasa a través del condensador, el refrigerante en el interior cambia de un estado gaseoso a líquido, por lo que se desprende calor a lo largo del camino.

# 3 – Secadora / Acumulador

Dependiendo del tipo de sistema de A / C en uso, su vehículo cuenta con un acumulador o secador receptor. El primero de estos dispositivos se encuentra solo en sistemas de tubos de orificio, mientras que el segundo es un componente principal en los sistemas de válvulas de expansión.

Estos dispositivos contienen desecante de grado industrial, que absorbe la humedad rebelde del interior del sistema.

# 4 – Dispositivo de medición (tubo de orificio / válvula de expansión)

Todos los sistemas de aire acondicionado automotrices se basan en un dispositivo de medición especializado para dictar el flujo de refrigerante. Muchos de estos sistemas utilizan un tubo de orificio para completar esta tarea, mientras que otros utilizan una válvula de expansión.

La ubicación exacta de estos dispositivos de medición varía según el tipo de sistema.

# 5 – Núcleo del evaporador

El núcleo del evaporador de un sistema de A / C es un intercambiador de calor compacto, que está montado debajo del tablero de un vehículo. El refrigerante que pasa a través del condensador de un vehículo cambia de estado líquido a gas, ya que acumula calor dentro de la cabina.

Sensores

Fuera de estos componentes principales, un sistema de A / C también contiene varios sensores, todos los cuales brindan información valiosa que es necesaria para el funcionamiento adecuado del sistema. Estos sensores, así como su propósito general, son los siguientes.

# 1 – Interruptor de baja presión

Un presostato de baja está diseñado para detectar una pérdida relativa de refrigerante, así como el aceite lubricante que lo acompaña. Cuando las presiones del sistema del lado de baja caen por debajo de un valor especificado, el interruptor de baja presión se dispara para inhabilitar el compresor del sistema, minimizando así el riesgo de falla.

# 2 – Interruptor de alta presión

Un interruptor de alta presión está diseñado específicamente para detectar la sobrepresurización del refrigerante dentro de un sistema de A / C. Cuando la presión del sistema aumenta por varias razones, el interruptor de alta presión se dispara, interrumpiendo así el funcionamiento del embrague del compresor.

# 3 – Sensor de temperatura ambiente

Los sistemas de aire acondicionado automotrices modernos utilizan un sensor de temperatura ambiente para transmitir las temperaturas de la cabina en tiempo real. Esta información se utiliza para aumentar la eficiencia de refrigeración y para mantener estables las temperaturas de la cabina en una amplia gama de condiciones.

Causas de que el aire acondicionado de un automóvil no sopla aire frío

Las siguientes son algunas de las causas más comunes detrás del funcionamiento y enfriamiento ineficientes del sistema de A / C.

# 1 – Refrigerante bajo

refrigerante del aire acondicionado del coche

El bajo nivel de refrigerante es, con mucho, la causa más común de un enfriamiento deficiente del aire acondicionado. Este bajo nivel de refrigerante a menudo es causado por una fuga no descubierta previamente dentro del sistema. En cualquier caso, la fuga infractora debe localizarse y repararse según sea necesario, antes de recargar el sistema.

# 2 – Exceso de refrigerante

Si bien no es tan común como una condición de refrigerante bajo, la eficiencia de un sistema de A / C puede verse obstaculizada por presiones excesivas. Estas presiones superiores a la media suelen deberse a una sobrecarga del sistema.

Esto generalmente ocurre cuando un automovilista intenta introducir refrigerante adicional en el sistema de A / C de su vehículo, con la ayuda de un kit de carga en casa.

# 3 – Restricciones del sistema

Bloqueo de la línea de aire acondicionado

Las restricciones dentro del sistema de A / C también pueden servir como la causa principal detrás de un enfriamiento deficiente. Una restricción sofoca el flujo de refrigerante, lo que a menudo conduce a variaciones involuntarias en las presiones del sistema. Como resultado, el enfriamiento a menudo sufre dramáticamente.

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# 4 – Contaminación del aire / humedad

Recarga de aire acondicionado DIY

El sistema de A / C de un vehículo debe estar libre de contaminación por aire / humedad para que funcione con la máxima eficiencia. Incluso la menor cantidad de aire / humedad causará presiones erráticas dentro de un sistema de A / C.

A menudo, se introduce aire inadvertidamente en dicho sistema, durante el uso de un kit de carga en el hogar. El exceso de humedad también puede dañar el desecante que se encuentra dentro del receptor / secador o acumulador del sistema.

# 5 – Compresor dañado

malos síntomas del compresor de aire acondicionado

Un compresor, que presuriza el refrigerante de un sistema de A / C, puede fallar rápidamente si no tiene aceite. Cuando esto ocurre, todo el enfriamiento cesa en el lugar y las temperaturas dentro de la cabina de un automóvil comienzan a subir.

También se recomienda lavar el resto del sistema de A / C, después de experimentar una falla interna del compresor de A / C.

# 6 – Falla del embrague

Un compresor de aire acondicionado se basa en el uso de un embrague, que se activa al recibir un comando para impulsar el resto de los componentes internos de la unidad. Este embrague se acciona magnéticamente y se libera de nuevo a la posición de rueda libre cuando se retira toda la potencia.

Cuando falla un embrague de A / C, la activación del compresor del sistema será imposible.

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# 7 – Ventilador de enfriamiento defectuoso

ventilador del condensador de A / C defectuoso

La eficiencia de enfriamiento también puede verse afectada por un ventilador de condensador no operativo. El condensador requiere un flujo de aire adecuado en todo momento, para mantener bajo control las presiones altas del sistema.

Si su vehículo no sopla aire frío cuando está en ralentí, pero se enfría como se diseñó al acelerar, casi siempre la culpa es de un ventilador de enfriamiento defectuoso.

# 8 – Sensores averiados

Si fallara alguno de los numerosos sensores de un sistema de A / C, la operación se vería afectada negativamente. La computadora del vehículo enfrentaría una dificultad significativa al intentar determinar los ciclos de trabajo correctos del embrague del compresor.

¿Cuánto costará arreglarlo?

El costo exacto de la reparación del sistema de A / C puede variar mucho y, a menudo, depende del tipo / extensión de la falla en cuestión. Además, el precio minorista de los componentes individuales dentro del sistema de A / C de un vehículo puede diferir significativamente de una marca o modelo a otro.

En general, uno puede esperar pagar entre $ 100 y $ 250 para que su sistema de aire acondicionado se recargue con refrigerante. Esto supone que no hay fugas importantes en el sistema y que los niveles de refrigerante solo han disminuido debido a la pérdida gradual en el transcurso de varios años.

Por otro lado del espectro, uno puede esperar pagar significativamente más en caso de una falla interna del compresor de A / C. Cuando esto ocurre, el sistema en sí debe lavarse antes de la instalación de un nuevo compresor.

El dispositivo de medición del sistema y el receptor / secador (o acumulador) también deben reemplazarse. Incluyendo la mano de obra, un trabajo de este calibre suele costar un promedio de $ 500 a $ 1,100.

Cómo prevenir problemas futuros del aire acondicionado

problemas de aire acondicionado del coche

En algunos casos, las fallas relacionadas con el sistema de A / C son inevitables. Sin embargo, en otros casos, estos problemas se pueden evitar en gran medida con un simple mantenimiento. Esto incluye, en particular, el mantenimiento del sistema de A / C de su vehículo en los intervalos especificados de fábrica. Para muchas marcas y modelos, este intervalo de servicio suele rondar las 100.000 millas.

Un servicio básico de A / C generalmente implica asegurarse de que su sistema esté lleno hasta su capacidad con refrigerante y que no se encuentren fugas obvias. Un técnico de servicio conectará un conjunto de medidores a los puertos de carga de A / C de su vehículo, antes de leer las presiones alta y baja del sistema. Esto proporcionará al técnico información sobre la tasa de carga del sistema.

Si estas presiones son más bajas de lo previsto, el refrigerante del sistema se completará o, alternativamente, se evacuará y recargará. Un técnico también buscará la fuente de cualquier fuga ofensiva con una luz ultravioleta. A continuación, se pueden realizar las reparaciones necesarias.

Un servicio preventivo de A / C, como el descrito anteriormente, es muy valioso cuando se pretende extender la vida útil de varios componentes dentro del sistema de A / C de su vehículo.

Los servicios de este tipo evitan que el sistema de A / C de su vehículo se quede sin refrigerante, lo que provocará que el compresor tenga un ciclo corto de forma continua. Este ciclo corto finalmente acelera el desgaste de los componentes internos del compresor de A / C, así como su conjunto de embrague magnético.

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Jack Tamiko

Jack Tamiko

Ingeniero Mecánico y apasionado de los autos. Todo lo que se, le debo a mi padre que me enseño en su pequeño taller mecánico. Comparto mi pasión a través de este blog. “Trato de vivir al limite, cada día”.

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