9 causas de un volante que hace ruido al girar

Cuando tenga que girar, no debería haber ningún ruido procedente del volante. Cualquiera de estos ruidos sugiere que podría haber un problema con uno o más de los numerosos componentes de los sistemas de suspensión y dirección de su automóvil.

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Girar ejerce mucha tensión sobre estas piezas y las desgasta, lo que provoca que se produzca un gemido, un gemido o un frotamiento. Esto puede parecer poco importante, pero no debe ignorar estos sonidos, ya que podrían ser una señal de advertencia temprana de un problema grave.

Los sistemas de suspensión y dirección de un vehículo funcionan en conjunto para permitir que el volante gire las llantas. En la mayoría de los autos económicos, estas serían sus dos ruedas delanteras.

El giro del volante requiere mucho líquido de dirección asistida y una correa y bomba saludables. El sistema de suspensión ayuda a absorber la presión adicional del giro. Las partes más afectadas incluyen los brazos de control, la articulación de la dirección y las rótulas.

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Las 9 causas principales del ruido del volante al girar

Cuando hay un problema con un componente en la suspensión o el sistema de dirección, tendrán problemas para soportar el gran peso del vehículo. También deben poder moverse de la forma en que se supone que deben hacerlo.

Aunque la lubricación ayudará a preservar su vida útil, estas piezas fallarán eventualmente. La primera señal de advertencia serán los ruidos al girar el volante. Esto es lo que podrían significar:

# 1 – El buje de rebote está seco

El puntal delantero tiene algo llamado buje de rebote encima. Cuando el buje se seque, al girar se producirán crujidos o gemidos. Estos sonidos empeorarán cuanto más espere para solucionar este problema.

# 2 – Cremallera de dirección asistida defectuosa

fuga de cremallera de dirección

Un sonido quejumbroso al girar podría ser el resultado de una cremallera de dirección asistida defectuosa. Este gemido será más reconocible al conducir a velocidades más bajas. A veces, una correa defectuosa o una bomba de paletas también pueden causar esto.

# 3 – Malos puntales y golpes

costo promedio de reemplazo de amortiguadores y puntales

Sus puntales y amortiguadores pueden durar bastante tiempo en su vehículo, pero eventualmente se desgastarán y se estropearán. La primera señal son los ruidos al girar. Si las piezas no se reemplazan, el automóvil también comenzará a rebotar durante los giros.

# 4 – Cojinete de la columna de dirección desgastado

cubo de la columna de dirección

Si el volante hace un ruido fuerte al rozar al girar, el culpable podría ser el cojinete superior de la columna de dirección.

Esto puede hacer que el plástico en la parte posterior de algunos volantes roce contra la capota en la columna de dirección. Esto se nota más en climas cálidos, lo que hace que algunas partes se expandan.

# 5 – Extremos de barra de corbata defectuosos

malos síntomas del extremo de la barra de acoplamiento

Cuando gira un volante, son los tirantes los que permiten que las ruedas se muevan en respuesta. Una barra de dirección floja o dañada creará un sonido de golpes, chasquidos o crujidos. Esto es especialmente cierto cuando gira a velocidades más bajas.

# 6 – Articulaciones de bola defectuosas

mala articulación de la bola

Los nudillos de dirección y los brazos de control pueden mantener el movimiento con la ayuda de rótulas. Estas articulaciones necesitan lubricación para evitar que se sequen.

Cuando se sequen, empezarán a hacer ruido. También suelen ser el problema si el volante tiembla.

# 7 – Bujes de brazos de control defectuosos

buje del brazo de control defectuoso

Como todos los bujes, los bujes del brazo de control se desgastarán con el tiempo y eventualmente se estropearán. Todo el desgaste hace que se rompan y agrieten. Esto resultará en un crujido al girar la rueda.

# 8 – Fugas de líquido de la dirección asistida

líquido de dirección asistida viejo

Los sistemas de dirección asistida utilizan un fluido especialmente formulado para lubricar y transmitir la presión necesaria para mover la dirección sin problemas. Este fluido fluye desde un depósito hasta la cremallera y el piñón de la dirección o la caja de la dirección.

Si el líquido de la dirección asistida tiene fugas, producirá un ruido, especialmente al girar. Un nivel bajo de líquido de dirección asistida generalmente indica una fuga.

# 9 – Depósito de líquido de la dirección asistida obstruido

líquido de dirección asistida viejo

El líquido de la dirección asistida se almacena en el tanque de reserva de la dirección. Generalmente, hay un filtro dentro del tanque de reserva para mantener limpio el fluido. Cuando el depósito se obstruye, también producirá un ruido al girar.

Como arreglar

El problema se puede diagnosticar en prácticamente cualquier lugar. Un mecánico profesional puede verificar fácilmente su sistema de suspensión y sistema de dirección para ver qué está causando los ruidos. Según su diagnóstico, recomendarán lo que debe repararse o reemplazarse.

A veces, es posible que su sistema de suspensión solo requiera lubricación, pero mientras están allí, se notará que otras partes desgastadas o dañadas necesitan ser reparadas o reemplazadas.

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Jack Tamiko

Jack Tamiko

Ingeniero Mecánico y apasionado de los autos. Todo lo que se, le debo a mi padre que me enseño en su pequeño taller mecánico. Comparto mi pasión a través de este blog. “Trato de vivir al limite, cada día”.

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