7 síntomas de un solenoide de cambio defectuoso (y costo de reemplazo)

7 síntomas de un solenoide de cambio defectuoso (y costo de reemplazo)

¿Su transmisión tiene problemas extraños con los cambios y mensajes de error inesperados en el tablero?

El solenoide de cambio es una pieza que puede causar muchos problemas extraños con su transmisión automática si una está defectuosa.

Reemplazar un solenoide de cambio a menudo es costoso, por lo que debe asegurarse de no reemplazar un solenoide de cambio funcional.

En esta guía, encontrará los síntomas comunes, la ubicación, el costo de reemplazo y cómo diagnosticarlo. Echemos un vistazo rápido a las señales que está buscando.

El síntoma más común de un solenoide de cambio de transmisión defectuoso son cambios de marcha impredecibles y retrasados. También puede notar señales como una luz de verificación del motor o una luz de advertencia de la transmisión en su tablero. En algunos casos, el automóvil también entrará en modo flácido.

Estos son los diferentes signos que pueden aparecer cuando tiene problemas con un solenoide de cambio defectuoso. Aquí hay una lista más detallada de los síntomas más comunes de un solenoide de cambio de transmisión defectuoso:

Síntomas del solenoide de cambio de transmisión defectuoso

1. Compruebe la luz del motor

La primera señal que notará de todos los síntomas del solenoide de cambio incorrecto es probablemente la luz de verificación del motor. La luz de verificación del motor se encenderá incluso cuando haya un problema con la transmisión.

En su mayoría se aclara y verá un código de problema P0700. Este código básicamente le dice que hay un problema con el control de la transmisión, y se encontrarán más códigos de falla en el módulo de control de la transmisión.

2. Luz de advertencia de la transmisión

Símbolo de caja de cambios

Algunos automóviles también tienen una luz de advertencia de transmisión separada. Si esta luz está encendida, podría ser un código de problema almacenado relacionado con un solenoide de cambio de transmisión defectuoso.

Para leer los códigos de falla del módulo de control de transmisión, necesita un escáner OBD2 para leer códigos de falla genéricos y mejorados. La mayoría de los más baratos solo pueden leer los códigos del módulo de control del motor.

3. Retrasos en los cambios

Límite de rpm

Si la unidad de control de la transmisión reconoce algún problema del solenoide de cambio, puede hacer que la transmisión cambie muy lentamente. Esto se aplica tanto a los cambios ascendentes como a los descendentes.

4. Saltar marchas

Cambio automático

También puede notar que su automóvil puede tener problemas para engranar algunas marchas y, por lo tanto, saltará a la siguiente. Esta es una gran señal de que tiene problemas con el solenoide de cambio de la transmisión porque tiene uno o más solenoides de cambio para cada marcha, y si uno está roto, no cambiará a esa marcha; en cambio, salte directamente a la siguiente marcha.

5. Atascado en el engranaje

Sin cambio de marchas

Si el solenoide de cambio se dañó mientras la marcha estaba engranada, podría causar que la transmisión se atasque en esa marcha. Si este es el caso, puede intentar darle energía externa al solenoide de cambio para liberar la marcha si sabe cómo hacerlo.

6. Problemas de cambio ascendente o descendente

Atascado en el engranaje

También puede tener problemas intermitentes con el solenoide de cambio de la transmisión, lo que provocará problemas de cambio. Esto puede causar cambios bruscos o cambios a revoluciones por minuto demasiado bajas o demasiado altas, por ejemplo.

7. Modo cojera

Modo cojera

El modo Limp es una función de protección para su motor, y lo notará principalmente porque su motor obtendrá un límite de RPM de 2500-3000 RPM, y también puede afectar los cambios de su transmisión.

En su mayoría, el modo flácido hace que la transmisión no cambie sobre la marcha 3, y si hay un solenoide de cambio defectuoso, puede causar un modo flácido de su automóvil. Puedes leer más sobre esto aquí: Modo Limp.

Función de solenoide de cambio de transmisión

Paquete de solenoide de cambio

El trabajo del solenoide de cambio de la transmisión es como suena: básicamente cambia las velocidades por usted. La unidad de control de la transmisión está recopilando información del motor, los sensores de velocidad del vehículo y otros sensores. El módulo de control de la transmisión utiliza todos estos parámetros para calcular cuándo es el momento de cambiar a la siguiente marcha.

Cuando llega el momento de cambiar, la unidad de control de la transmisión envía energía o tierra al solenoide de cambio requerido, y hace que el solenoide se abra y deje que el aceite de la transmisión fluya hacia el cuerpo de la válvula, que luego cambia a la siguiente marcha.

Ubicación del solenoide de cambio de la transmisión

Cuerpo de la válvula de transmisión

Los solenoides de cambio de la transmisión están ubicados dentro del cuerpo de la válvula de su transmisión automática.

Están integrados en el cuerpo de la válvula, y en algunos modelos de automóvil, puede verlos sin quitar el cuerpo de la válvula, mientras que en otros, debe quitar el cuerpo de la válvula para alcanzarlos.

En la imagen de arriba, puede ver los solenoides de cambio ubicados en el cuerpo de la válvula. Los solenoides de cambio son los tubos con colores amarillo, verde y negro.

Costo de reemplazo del solenoide de cambio de transmisión

El costo de reemplazo de un solenoide de un solo turno es de entre $ 100 y $ 350 y un paquete de solenoide de cambio cuesta entre $ 400 y $ 700, incluido el fluido de la transmisión, el filtro, las piezas y la mano de obra.

El costo de reemplazo de un solenoide de cambio depende en gran medida del modelo de automóvil y de transmisión que tenga.

Como mencioné antes, en algunos autos, no se puede reemplazar solo un solenoide. Debe reemplazar todo el paquete de solenoides, o en algunos automóviles, incluso todo el cuerpo de la válvula, que a menudo es muy costoso.

Cuando reemplaza un solenoide de cambio, un cuerpo de válvula o un paquete de solenoide, siempre debe reemplazar el fluido y el filtro de la transmisión.

Estos son los precios, incluidos los costos de piezas y mano de obra. Los precios no incluyen los costos de diagnóstico y reemplazo de fluidos.

  • Costo de reemplazo del solenoide de un solo turno: $ 50 – 150 $
  • Costo de reemplazo del paquete de solenoides de cambio: $ 300 – 600 $
  • Costo de reemplazo del cuerpo de la válvula: $ 500 a $ 1000

El precio también se ve muy afectado según las piezas y el líquido de transmisión que esté utilizando. Las piezas de recambio suelen ser más baratas que las originales, pero a menudo no son de la misma calidad.

¿Cómo diagnosticar un problema de solenoide de cambio?

Primero, tenemos que averiguar si es un problema de cableado, solenoide de cambio, TCM o mecánico. Para hacerlo, debe leer e investigar los códigos de falla cuidadosamente para comprender el problema antes de comenzar la solución de problemas.

Si el código de falla nos dice que está atascado o un problema eléctrico, lo más probable es que se trate de un problema de cableado o solenoide de cambio.

Muchos códigos relacionados con el solenoide de cambio se pueden resolver reemplazando el líquido de la transmisión o realizando un lavado de la transmisión. Un cambio de líquido de transmisión a menudo no es tan caro y vale la pena hacerlo.

El uso de un escáner de diagnóstico es imprescindible cuando se trata de problemas relacionados con el solenoide de cambio.

A continuación, se muestra una lista de cómo puede realizar la resolución de problemas con un escáner:

  1. Encuentre un diagrama de cableado de transmisión para su transmisión.
  2. Descubra qué pines van al solenoide de cambio afectado.
  3. Afloje el enchufe del cableado de transmisión en la transmisión
  4. Utilice el escáner OBD2 e inicie la prueba de salida del solenoide de cambio afectado.
  5. Mide con un multímetro para ver si obtienes 12 voltios y tierra en el solenoide de cambio en el enchufe de la transmisión en el pin afectado.

Si no obtiene 12 voltios y tierra, es posible que tenga un problema de cableado o un TCM (unidad de control de transmisión) defectuoso.

Si obtiene 12 voltios y tierra y el código de falla del solenoide de cambio sigue apareciendo después de haberlo borrado, probablemente tenga un solenoide de cambio defectuoso.

Códigos comunes de falla del solenoide de cambio

  • P0750 – Solenoide de cambio A
  • P0752 – Solenoide de cambio A – Solenoide atascado en ENCENDIDO
  • P0753 – Solenoide de cambio de la transmisión 3-4 – Circuitos de relé
  • P0754 – Solenoide de cambio A – Falla intermitente
  • P0755 – Solenoide de cambio B
  • P0756 – AW4 Shift Sol B (2-3) – Falla funcional
  • P0757 – Solenoide de cambio B – Solenoide atascado en ON
  • P0758 – Solenoide de cambio B – Eléctrico
  • P0759 – Solenoide de cambio B – Falla intermitente
  • P0760 – Solenoide de cambio C
  • P0761 – Solenoide de cambio C – Funcionamiento o atascado
  • P0762 – Solenoide de cambio C – Solenoide atascado en ENCENDIDO
  • P0763 – Solenoide de cambio C – Eléctrico
  • P0764 – Solenoide de cambio C – Falla intermitente
  • P0765 – Solenoide de cambio D
  • P0766 – Solenoide de cambio D – Funcionamiento o atascado
  • P0767 – Solenoide de cambio D – Solenoide atascado en ON
  • P0768 – Solenoide de cambio D – Eléctrico
  • P0769 – Solenoide de cambio D – Interm
  • P0770 – Solenoide de cambio E
  • P0771 – Solenoide de cambio E – Funcionamiento o atascado
  • P0772 – Solenoide de cambio E – Solenoide atascado en ENCENDIDO
  • P0773 – Solenoide de cambio E – Eléctrico
  • P0774 – Solenoide de cambio E – Fallo intermitente
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