Ruidos del diferencial trasero: diagnóstico, prevención (y costos de reparación)

Ruidos del diferencial trasero: diagnóstico, prevención (y costos de reparación)

Hay muchos componentes en la transmisión de su vehículo, pero uno de los componentes menos conocidos es el diferencial trasero. Esto se debe en gran parte a que en los vehículos modernos, el diferencial es extremadamente confiable y no suele necesitar reparaciones.

Sin embargo, si comienzan a surgir problemas, es vital que los diagnostique y corrija de inmediato. En esta guía, lo guiaremos a través de todo lo que necesita saber para diagnosticar un ruido en el diferencial trasero y lo guiaremos a través de lo que puede esperar si su diferencial trasero necesita reparaciones.

Diagnóstico de ruidos del diferencial trasero

La primera señal de que algo anda mal con su diferencial trasero será algo que escuche. Pero, las personas a menudo diagnostican mal los ruidos del diferencial trasero, lo que lleva a un dolor de cabeza que induce al pánico hasta que el taller de reparaciones le informa lo que realmente está sucediendo.

Lo guiaremos a través de todo lo que necesita saber dónde diagnosticar correctamente los ruidos del diferencial trasero y potencialmente mantenerlo fuera del taller de reparaciones.

Ruidos de los cojinetes de las ruedas frente a los ruidos del diferencial trasero

Los ruidos de los cojinetes de las ruedas y los del diferencial trasero generalmente suenan idénticos, razón por la cual tanta gente los confunde. Pero comenzando con lo básico, los ruidos de los cojinetes de las ruedas son mucho más comunes que los ruidos del diferencial trasero, por lo que si aún no ha rastreado el ruido, es muy probable que simplemente esquive una bala.

La forma más sencilla de determinar si se trata de un cojinete de rueda o de un ruido diferencial es girando ligeramente a velocidades más altas; Si el sonido cambia cuando cambia la distribución del peso del automóvil, definitivamente tiene problemas con los cojinetes de las ruedas y no con el diferencial.

Un ruido de cojinete de rueda vendrá de uno de los ejes, lo que significa que sonará más fuerte en un lado de su vehículo que en el otro.

Mientras tanto, un ruido del diferencial trasero vendrá de la carcasa del diferencial. ¡Pero no puede acostarse debajo de su vehículo y ver de dónde proviene el ruido porque solo puede escucharlo cuando el vehículo está en movimiento!

Es por eso que cuando está diagnosticando un ruido diferencial trasero, debe tener al menos dos personas en el automóvil para escuchar de dónde proviene.

Si tiene problemas, intente cambiar de lado del vehículo. Si el ruido es más fuerte en un lado que en el otro, es probable que el ruido provenga de un cojinete de rueda defectuoso, no del diferencial trasero.

Ruidos comunes del diferencial trasero

Carretera de conducción

El ruido del diferencial trasero más común es un zumbido, aunque no es extraño tener un sonido metálico o de golpes al acelerar. Ambos ruidos indican engranajes desgastados, aunque un ruido de inclinación lateral o de golpe es mucho más severo y debe abordarlo de inmediato.

Si escucha un zumbido, le recordará cómo suena un cojinete de rueda desgastado. De hecho, es exactamente el mismo sonido y los cojinetes de rueda desgastados son mucho más comunes, razón por la cual las personas a menudo los diagnostican mal.

Si bien el zumbido puede no ser tan grave como un golpe o un chasquido, eso no significa que pueda ignorarlo.

Finalmente, otro sonido que puede escuchar es un «parloteo». Esto sucede con los dientes de los engranajes de su diferencial trasero se rompe. No solo escuchará el sonido de un parloteo si esto sucede, sino que también sentirá vibraciones en el volante.

Cuanto más rápido conduzca, más fuerte será el ruido y más vibraciones sentirá. Esta es otra afección grave que debe abordar de inmediato.

Si bien podría pensar que un solo diente roto en un engranaje no es tan importante, generalmente se rompen de 2 a 4 a la vez, y una vez que se rompen algunos dientes, está ejerciendo más presión sobre los siguientes, y solo es es cuestión de tiempo antes de que se rompan los siguientes 2-4 dientes. El pequeño parloteo puede convertirse en un gran problema en poco tiempo.

Prevención de daños en el diferencial trasero

Lo único que puede hacer para minimizar sus posibilidades de necesitar reparaciones del diferencial trasero es mantenerse al día con los intervalos de servicio regulares. Los diferenciales traseros utilizan un aceite espeso como el peso 90 para que todo funcione sin problemas.

Si bien este aceite puede durar mucho tiempo, aún necesita ser reparado de vez en cuando. Mantenerse al día con los intervalos de servicio regulares reduce en gran medida las posibilidades de que deba reconstruir o reemplazar su diferencial trasero.

Sin embargo, omitir estos intervalos de servicio asegura que en algún momento tendrá que hacer reparaciones costosas.

Costos de reparación del diferencial trasero

Diferencial de coche trasero

El costo promedio para reparar un diferencial trasero varía de $ 500 a $ 2,000 dependiendo de lo que maneje y adónde lo lleve para repararlo.

Si bien este es un rango de precios bastante grande, eso se debe a que los diferenciales traseros varían enormemente en tamaño, y aún debe tener en cuenta el problema exacto de su diferencial trasero.

Si bien es posible que esté pensando que puede reconstruir o reparar su diferencial usted mismo, solo sepa que es uno de los componentes más complicados de su vehículo y es extremadamente fácil de estropear.

A menos que ya sepa lo que está haciendo, generalmente es mejor dejarlo en manos de un taller de reparación certificado. De lo contrario, puede terminar causando aún más daño mientras intenta repararlo.

¿Qué sucede si no repara un diferencial trasero dañado?

Una vez que haya diagnosticado un diferencial trasero defectuoso, puede ser tentador superar el problema el mayor tiempo posible debido a lo costosas que son las reparaciones. Pero el problema es que conducir con un diferencial trasero desgastado o dañado puede ser extremadamente peligroso.

Esto se debe a que a medida que más dientes se rompen y más engranajes se desgastan, más todo se deslizará y “castañeteará” mientras conduce. Este resbalón y parloteo no solo son fuertes y ruidosos, aunque lo son, también afectan la estabilidad y el control de su vehículo.

Esto puede conducir fácilmente a un accidente y, dado que el problema empeora cuanto más rápido avanza, es probable que tenga un accidente mientras viaja a una velocidad más alta, lo que aumenta la probabilidad de que usted u otra persona resulten gravemente heridos.

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